Whatsapp
Acél tekercs, más néven tekercselt acél, egyszerűen az acél hengerelt formája; az acélt meleg- vagy hidegsajtolással tekercsté alakítják.
A könnyebb tárolás és szállítás érdekében, valamint a különféle feldolgozási lépések megkönnyítésére szolgál (például acéllemezekké, szalagokká stb.).
A több száz méter hosszú acéllemezek sok helyet foglalnak el, de a hengerelt tekercsek sokkal kisebbek és könnyebben és biztonságosabban mozgathatók targoncával vagy daruval.
Az alakított tekercsek közé elsősorban a melegen hengerelt tekercsek illhidegen hengerelt tekercsek. A melegen hengerelt tekercseket az acéllemez átkristályosodása előtt feldolgozzák. A hidegen hengerelt tekercsek a melegen hengerelt tekercsek következő folyamata. Az acéltekercsek tömege általában 15-30 tonna.
A cég acéltekercseit használjaFujian Yintu Industrialpéldaként nézzük meg a megjelenésüket és a specifikációikat.
| Acél típus | Fokozat | C | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hidegen hengerelt | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| Melegen hengerelt | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 |
Az acéltekercsek gyakran több tonnát nyomnak, ami lehetetlenné teszi a kézi be- és kirakodást. A tekercsmagok rögzítéséhez speciális felszerelésre van szükség. A tekercsek lapos elhelyezése a teherautón, bár biztonságosabb szállítás közben, nagyon nehézkes lehet.
A síkba fektetett acéltekercseket nehéz felemelni, ezért nagy emelőberendezést kell bérelni. Ez jelentősen megnöveli a be- és kirakodási időt és költségeket. Az emelés még nagyméretű emelőberendezések esetén is kihívást jelent, mivel az acéltekercseket általában betöltés előtt huzalozzák. A tekercsek lapos fektetése összenyomhatja a vezetékeket, ami megnehezíti a beakasztásukat terhelés közben, ami időt és erőfeszítést is jelent.
Az ok, amiért a függőleges szállítás az elsődleges szállítási módacéltekercseka rakomány sérülésének minimalizálása. Ha az acéltekercset laposan helyezik el, a teherautó göröngyös futása, valamint az acéltekercs és az autó közötti nagy érintkezési felület miatt nagyon könnyen előfordulhat az acéltekercs kopása vagy deformációja, ami súlyosan befolyásolja az acéltekercs élettartamát, vagy akár közvetlenül selejtezheti is. Ez a helyzet nemcsak a gyártók, hanem a kamionsofőrök körében is népszerűtlen. Mindketten súlyos gazdasági veszteségeket szenvednek el, a veszteségek kompenzálására még a sofőr barátainak egy kamionos útért kapott díja sem elég.
Manapság kevés kamionos szerel fel nagy teherautókat elektromágneses tapadókorongokkal a tekercsek rögzítésére, és nagy mennyiségű fát helyez el a tekercsek alja alá. Ez biztosítja a tekercsek integritását és a vezetés biztonságát. Ezzel a felszereléssel azonban csak néhány teherautó rendelkezik (elvégre a szállítási költségek magasak). Ezért sok acéltekercset szállító teherautó még mindig a hagyományos módszert alkalmazza: fát raknak a tekercsek alá, és hullámlemezzel rögzítik.
A függőleges szerkezet szállítása is biztonsági okokból történik. Ennek a módszernek természetesen vannak bizonyos biztonsági kockázatai is, ezért a szállítás előtt elő kell készíteni, a rögzítéshez és a csúszásgátlóhoz megfelelő eszközöket kell kihelyezni. Ugyanakkor a szállító személyzetnek ügyelnie kell a biztonságos vezetésre, a többi járműnek megfelelő távolságot kell tartania a szállító kamiontól.
